人工智能为天问一号导航，去火星出差，不失联。

天问一号是中国前往火星执行探测任务的探测器。

2020年7月23日，“天问一号”踏上前往火星的旅程。历时202天，飞行4.75亿公里（相当于绕了地球11875圈），终于接近了火星。2021年2月10日，天问一号成功被火星捕获，正式进入到火星轨道，成为了火星的一颗人造卫星。在稳定之后，释放了登录器和火星车，展开了细致的科研考察，圆满完成了对火星的探索。

人类很早之前就对火星充满了好奇。1960年10月，前苏联发射了首枚火星探测器“火星1A号”，只不过连火星轨道都没抵达，就失联了。其后，美国和苏联都做了多次尝试，全部都失败了。直到1964年，美国的“水手4号”探索期终于掠过火星，并向地球发回了火星照片，此后，不少国家相继发出火星探测器，成功率大约为5成。

 为什么失败率这么高咧？

其中一个原因是信号延迟过长。导致地面指挥中心无法对探测器进行实时控制。地球到月球的信号延迟只有一秒，但是地球到火星的信号延迟有10分钟。

不仅如此，当太阳、探测器和地球处于一条直线的时候，通信会中断，这叫日凌现象。在本次任务中，天问一号受日凌现象影响，和地球的中断长达30天，通信的延迟甚至消失，意味着考人为控制基本不可能。

探测器必须足够【聪明】，以做出正确决策，躲避风险。例如，天问一号上配置了【光学智能导航】，通过对恒星背景和火星的高精度成像，可以分析出探测器自身的飞行姿态、位置和速度，从而实现对 火星目标的自主导航。有了这个导航系统，探测器就跟无人驾驶汽车一样，就算没有地面信号，也可以自主飞向火星了。

天问一号的飞行过程验证了这一导航系统的准确性，这标志着我国成为世界上第二个掌握并实地验证了火星光学自主导航技术的国家。自主导航只是人工智能在火星探索中的小例子，火星车登陆火星表面后，展开了一系列自主规划和自主决策。人工智能成为第二个指挥中心，为人类探索宇宙立下了汗马功劳。

各行各业的发展离不开AI赋能，尤其是走在时代前沿的航空科学。普通人也可以学习AI技能，AIOC提供这样的一个学习平台，学习理论知识+实践，考试测试。